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" Delphi a commencé sa la collaboration avec l'équipe Ferrari dès les débuts de la conception de la 458 GT2 ", déclare Vincent Fagard, Directeur Général, Delphi Systèmes Thermiques Europe. " Cette étroite coopération a permis d'aboutir à la réalisation d'un système de climatisation entièrement optimisé selon les exigences des voitures de course. "
Basé sur les composants de série de la 458 Italia, le condenseur GT2 a été ajusté pour réduire l'impact sur le refroidissement du moteur et la résistance aérodynamique à l'avancement du véhicule.
En outre, le compresseur sur la version de course est plus léger de 2,2 kg et consomme 30% de puissance de moins.Il dispose également d'un ensemble bobine/poulie pour une meilleure résistance à la vibration.
Enfin, le module CVC (chauffage, ventilation et climatisation) a été modifié pour supprimer les fonctions/caractéristiques non requises dans le domaine de la course comme le chauffage, la recirculation et le système double zones.
crédit photo : Delphi
Basé sur les composants de série de la 458 Italia, le condenseur GT2 a été ajusté pour réduire l'impact sur le refroidissement du moteur et la résistance aérodynamique à l'avancement du véhicule.
En outre, le compresseur sur la version de course est plus léger de 2,2 kg et consomme 30% de puissance de moins.Il dispose également d'un ensemble bobine/poulie pour une meilleure résistance à la vibration.
Enfin, le module CVC (chauffage, ventilation et climatisation) a été modifié pour supprimer les fonctions/caractéristiques non requises dans le domaine de la course comme le chauffage, la recirculation et le système double zones.
crédit photo : Delphi

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